关于船舶纵倾吃水修正注意事项
在船舶发生纵倾情况下计算船舶排水量，如船舶吃水标志与艏艉垂线或船舯线不重合时，观测吃水与实际吃水存在一定的差值，需要进行艏艉吃水或船舯吃水修正，即：
艏吃水df=df’+Clf,
艉吃水da=da’+Cla,
舯吃水dm=dm’+Clm
其中：df、da、dm为修正后的实际吃水；
df’、da’、dm’为观测吃水；
Clf、Cla、Clm分别为船艏、船艉、船舯吃水修正值，当吃水差小于0.5米时，可忽略不计。三者符号的确定如下，以‘Lf在艏垂线Fp之后，La在艉垂线Ap之前’为例：
当吃水差t＞0时，即首倾：
Clf= t*Lf/(Lbp-Lf-La),为正值，符号与“t”相同；
Cla= -t*La/(Lbp-Lf-La),为负值，符号与“t”相反；
当t＜0时，即尾倾：
Clf= t*Lf/(Lbp-Lf-La),为负值，符号与“t”相同；
Cla= -t*La/(Lbp-Lf-La),为正值，符号与“t”相反；
在上述公式中，Lf为艏吃水标志到首垂线的距离，取正值；
La为艉吃水标志到艉垂线的距离，取正值；
Lbp为艏艉垂线间距离，单位“米”
Lf和La的符号皆取正值，且只适用于当‘Lf在首垂线Fp之后，La在艉垂线Ap之前’时,该位置为一般船舶的常规设计。除此之外，套用上述公式则错误，多数教材中没有对特殊情况作出解释，导致实践中使用公式错误。在(Lbp-Lf-La)中，Lf和La的符号是正是负，由其与Fp和Ap的相对位置确定。所以，Clf 和Cla的符号由两个因素确定：一是吃水差符号，二是Lf和La的相对于艏艉垂线的位置。
同样，船舯水尺标志不在船中时，需要进行船中修正Clm，修正值Clm的符号与其相对于船中载重线标志的位置和吃水差符号有关，个别船舶存在船中修正现象，只是因为Lm值较小而忽略，修正时注意Lm的位置是舯前还是舯后，否则会产生2倍的修正误差。如果船舶吨位较大，Lm不等于0，必须进行船中修正。即：
舯吃水：dm=dm’+Clm
Clm=t*Lm/(Lbp-Lf-La)
其中: Lm为吃水标志到船中的垂线距离，单位“米”；
Clm符号的确定：1）吃水标志位于舯后时:艏倾Clm为正，艉倾为负；1）吃水标志位于舯前时:艏倾Clm为负，艉倾为正。
如某轮，当船中吃水大于8.10米时，吃水标志位于中后，Lm为0.5米，此处TPC在12.8-12.9mt/cm之间,当吃水差为1.0米，引起的船中修正量约为7.2吨，首倾为正，尾倾为负，该轮在实际操作中并没有进行船中修正，查原始资料得知，该轮
曾经进行过水尺提升，原夏季吃水位置不存在船中水尺修正问题，水尺提升后，水尺标志位置在8.10m以上位置发生改变，但船舶稳性资料延用原始数据，实践操作中疏忽修正，在进行水尺计量时存在一定的偏差。
